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| Jeep® Patriot 2011 |
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| • Es el modelo más accesible de Jeep, que ofrece la mejor relación precio-producto en el mercado de los SUV livianos. • Se impulsa con el conocido motor 2.4 de 170 HP, de eficiente funcionamiento y economía de consumo, combinado con caja manual o automática. • Su diseño persigue los valores tradicionales Jeep, colocando en el segmento de los SUV un producto con fuerte personalidad. • Dispone del sistema de tracción integral Freedom Drive I, incluyendo función de bloqueo. • Control de estabilidad, frenos ABS y airbags de cortina son algunos de los dispositivos de seguridad incluidos en el equipamiento de serie. Buenos Aires, 16 de junio de 2011 – El Jeep Patriot es aquí y en el mundo el modelo más accesible de Jeep, es decir la puerta de entrada a una emblemática marca con 70 años de experiencia en el desarrollo de vehículos todoterreno. Pero no por ser un “entry level” resigna eficiencia ya que se beneficia de los más modernos sistemas de Chrysler Group aplicados a la mecánica, el confort y la seguridad. En su versión 2011, presente en el stand de la marca en el Salón Internacional de Buenos Aires, el Patriot muestra sus últimas novedades. Algunas sutiles modificaciones estéticas renuevan la parrilla frontal, los paragolpes (mejoran el ángulo de ataque) y las molduras laterales, sin alterar su diseño de líneas robustas que lo hacen un inconfundible vehículos Jeep, como el Cherokee o el recordado Wagoneer. Puertas adentro, el nuevo Patriot muestra su nuevo volante forrado en cuero, con diseño de tres rayos y mandos multifunción para el audio y el control de crucero. Lo demás permanece sin mayores cambios, ofreciendo un puesto de mando ergonómico, con un instrumental claro y completo, destacable insonorización y plazas traseras para que dos a tres adultos puedan acomodarse con espacio de sobra. En Argentina el Patriot se comercializa en una sola versión denominada Sport con caja manual y/o automática CVTII ofreciendo los equipamientos imprescindibles para alcanzar una vida a bordo confortable. Por ello cuenta con aire acondicionado, accionamiento eléctrico de levantavidrios y espejos, cierre centralizado con mando a distancia, computadora de a bordo, radio AM/FM con reproductor de 6 CDs también en formato MP3, control de velocidad crucero, espejo interior fotosensible, etc. Motor, caja y transmisión Al igual que el Compass, el Patriot se beneficia con el eficiente motor naftero de 2,4 litros dispuesto en posición transversal. Reconocido por su suavidad de funcionamiento, la baja sonoridad y la economía en los consumos, desarrolla una potencia de 170 caballos. El torque de 220 Nm y la distribución variable dual-VVT son responsables de su ágil respuesta a bajos regímenes de giro como también del ahorro de combustible. Este impulsor se combina con una caja manual de cinco velocidades, con una verdadera sobremarcha que también favorece el bajo consumo. La opción automática corre a cuenta de la caja de variador continuo (CVTII) de segunda generación, que además de la variación permanente de relaciones ofrece un comando secuencial Autostick de seis marchas, para ofrecer al conductor una mayor intervención en el manejo. El sistema de tracción es el eficiente Freedom Drive I, es decir integral de reparto automático permanente, que en condiciones de marcha normales envía la totalidad de la fuerza a las ruedas delanteras. Pero si se producen patinamientos por la pérdida de adherencia, de manera inmediata puede redirigir hasta un 60 por ciento del par a las ruedas traseras. Y a diferencia de otros SUV de su segmento, el Patriot puede bloquear su sistema de tracción para lograr un reparto equitativo de fuerza en ambos ejes, lo que mejora notablemente la tracción en terrenos difíciles como barro, nieve o arena. En esas condiciones aprovecha también sus generosos ángulos de ataque y salida, así como un despeje al piso elevado, de casi 21 centímetros. Tan accesible como seguro Ser el modelo de entrada a la gama Jeep no le impide al Patriot ofrecer un completo equipamiento de seguridad. Por ello la dotación de serie incluye airbags frontales de inflado progresivo y airbags de cortina que cubren las cuatro ventanillas protegiendo las cabezas de los ocupantes. También tiene apoyacabezas para sus cinco pasajeros, siendo activos los delanteros para evitar daños cervicales en una colisión, en tanto los cinturones son todos inerciales con los delanteros pretensados. Con discos en las cuatro ruedas, los frenos tienen ABS, distribuidor de presión y un sistema de asistencia en el frenado, que aplica la máxima potencia del sistema si es detectada una frenada de pánico, garantizando detenciones en distancias cortas. Es, sin embargo, el control de estabilidad el dispositivo de seguridad que lo distingue de casi todos los SUV de su precio, siendo de serie en el Patriot y ni siquiera opcional en la mayoría de sus competidores.. El modelo de Jeep suma de esta manera una importante cuota de seguridad dinámica, aprovechando también la eficiencia del sistema de tracción sobre pisos resbaladizos. En su destacable desempeño dinámico en carreteras de todo tipo tiene que ver el diseño de las suspensiones independientes a las cuatro ruedas, que garantizan de la misma manera un agradable confort de marcha en el uso diario de tipo urbano. Junto con un rápido y eficiente sistema de dirección, forman parte de una plataforma moderna común que comparte con otros modelos Jeep como el Compass. Queda por agregar que la carrocería del Patriot ha cumplido con éxito las más severas pruebas de choque, demostrando una eficiente deformación y alta rigidez en las zonas que así lo requieren. La versión Sport manual del Patriot se comercializa en U$S 34.284 y la versión Sport automática en U$S 35.297. Por estas características, además de la motorización, de un cómodo habitáculo y del eficiente sistema de tracción 4WD, el Patriot es en Argentina el referente obligado entre los SUV livianos que no superan los 36.000 dólares. Ningún otro modelo del segmento ofrece tanto a un valor similar. Y eso sin contar el plus de ser un Jeep, respaldado por una historia de éxitos en los últimos 70 años y por una probada confiabilidad que sólo brinda satisfacciones al cliente de la marca alrededor del planeta. Jeep® Patriot Sport 2.4 5MT CARACTERISTICAS TECNICAS INFORMACION GENERAL Carrocería Autoportante, Sport Utility Vehicle (SUV) Lugar de producción Belvidere Plant, Illinois, Estados Unidos Lanzamiento internacional Diciembre de 2006 MOTOR Tipo y construcción Naftero. Cuatro cilindros en línea transversal con block y tapa de cilindros fundidos en aluminio. Colector de admisión de flujo variable con control electrónico activo y dos ejes contrarrotantes para mitigar vibraciones. Cilindrada 2.360 cm3 Diámetro por carrera 88 x 97 mm Distribución Dos árboles de levas a la cabeza (DOHC) accionados por cadena. Cuatro válvulas por cilindro. Distribución variable dual-VVT (tiempo de apertura de las válvulas) en admisión y escape. Alimentación Inyección electrónica secuencial multipunto (SMPI) Compresión 10,5: 1 Potencia máxima 170 HP a 6.000 rpm Torque máximo 220 Nm a 4.500 rpm TRANSMISION Sistema de tracción 4WD Freedom Drive I® integral con reparto automático mediante diferencial trasero de acople electromagnético controlado electrónicamente. Función de bloqueo 4x4 con reparto fijo entre ambos ejes. Controles De tracción (BTCS) y estabilidad (ESC) mediante los frenos Caja de cambios manual Cinco marchas, operada por cable. Relaciones 1ª 3,77:1 – 2ª 2,16:1 – 3ª 1,41:1 – 4ª 1,02:1 – 5ª 0,72:1 Marcha atrás 3,41:1 Relación final 4,12:1 Caja de cambios automática/Manual Variador continuo (CVT) con control electrónico y función de pase de marchas secuencial Autostick® de seis relaciones. SUSPENSION Delantera Independiente tipo McPherson con resortes helicoidales, amortiguadores presurizados a gas y barra estabilizadora. Trasera Independiente Multilink con resortes helicoidales, amortiguadores presurizados a gas y barra estabilizadora. DIRECCION Tipo De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica. Diámetro de giro 10,8 metros Vueltas de volante 2,88 FRENOS Delanteros Discos ventilados de 294 mm de diámetro Taseros Discos sólidos de 262 mm de diámetro Asistencia Antibloqueo ABS con servofreno de emergencia LLANTAS Y NEUMATICOS Llantas 6,5 x 17” Neumáticos 215/60 x 17” Summer Performance Rueda de auxilio Compacta MEDIDAS EXTERIORES Largo/ancho/alto 4.424/1.808/1.712 mm Distancia entre ejes 2.635 mm Trocha delantera 1.520 mm Trocha trasera 1.520 mm Angulo de ataque 20º Angulo de salida 28º Angulo ventral 20º Despeje delantero 205 mm Despeje trasero………………………………209 mm PESOS Y CAPACIDADES Peso neto MTX 1490 Kg y ATX 1525 kg Tanque de combustible 51 litros umo mixto 8,7 l/100 km |
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